中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航） 近日，梅賽德斯-奔馳首席技術(shù)官M(fèi)arkus Schaefer對(duì)外宣稱：“盡管奔馳目前的重點(diǎn)任務(wù)是擴(kuò)大其‘Drive Pilot’自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)在美國銷售，但該公司也計(jì)劃開始在中國銷售其駕駛輔助系統(tǒng)?！睋?jù)悉，奔馳已在北京申請(qǐng)?jiān)S可。
圖片來自梅賽德斯-奔馳官網(wǎng)
去年12月，奔馳通過德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理局審批，成為一家可在德國合法使用L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的廠商。目前，奔馳已獲批在美國內(nèi)華達(dá)州、加州和德國部署其“Drive Pilot”自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
2022年2月，奔馳首席執(zhí)行官康林松就曾透露，奔馳希望2022年能在美國獲得L3級(jí)自動(dòng)輔助駕駛汽車的許可，并且正在與中國有關(guān)部門進(jìn)行討論。
相比于其他車企的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，奔馳這套系統(tǒng)最大的亮點(diǎn)在于它可對(duì)L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助權(quán)責(zé)歸屬問題做出官方承諾。這套系統(tǒng)允許司機(jī)在慢行交通中脫手駕駛。奔馳在一份聲明中表示：“Drive Pilot”系統(tǒng)能幫助司機(jī)避開車流，去做一些次要的事情，例如在車內(nèi)與其他乘客交流、回復(fù)電子郵件、上網(wǎng)和看電影等。
然而，該系統(tǒng)的使用擁有較高的限制條件，例如晚上不能用，雨雪天氣不能用，時(shí)速超過60km/h不能用。由此可見，盡管官方對(duì)該系統(tǒng)做出了承諾，但駕駛者仍需遵守嚴(yán)苛的使用條件。
此外，這套系統(tǒng)需要額外選配。該系統(tǒng)去年在德國開放訂購，可訂購的車型包括奔馳S級(jí)以及EQS，選配價(jià)格為5000歐元（約合3.68萬元人民幣）。而EQS車型還需要選配價(jià)值2430歐元（約合1.79萬元人民幣）的“Driver Assistance Package Plus”功能，總花費(fèi)將超5萬元人民幣。
奔馳希望這套L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)走在行業(yè)前列，但嚴(yán)苛的使用條件和較高的選配價(jià)格則會(huì)讓大部分消費(fèi)者望而止步。相信隨著未來技術(shù)愈發(fā)成熟，奔馳的高階駕駛輔助系統(tǒng)將會(huì)為用戶開放更多權(quán)限，屆時(shí)使用該系統(tǒng)的用戶將會(huì)越來越多。
