中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（馬云龍 崔立明）此前，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)發(fā)布“中國主流車市可靠性評價指數(shù)”及“合資品牌陣營千車故障率排名”，東風(fēng)日產(chǎn)可靠性指數(shù)以80.7的評分位列第三、千車故障率以4.26的評分位列第二。為何東風(fēng)日產(chǎn)品牌系列車型產(chǎn)品值得信賴？有哪些小故障需要警惕？
根據(jù)故障維修數(shù)據(jù)，樣本中涉及的東風(fēng)日產(chǎn)品牌車型共計14662輛，總故障表現(xiàn)為71763，其中有效故障表現(xiàn)為62495。
在品牌陣營中，電子系統(tǒng)故障表現(xiàn)占比為50.46%、發(fā)動機總成故障表現(xiàn)占比26.61%、底盤制動系統(tǒng)故障表現(xiàn)占比12.69%、底盤傳動系統(tǒng)故障表現(xiàn)占比5.15%、車身系統(tǒng)故障表現(xiàn)占比3.78%、底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障表現(xiàn)占比1.3%，而底盤懸架系統(tǒng)故障表現(xiàn)占比為0.01%。
由此可見，盡管東風(fēng)日產(chǎn)系列產(chǎn)品同樣出現(xiàn)電子系統(tǒng)故障偏高的現(xiàn)象，但該品牌底盤系統(tǒng)及車身系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)秀，符合市場及消費者認知。
電子系統(tǒng)零部件故障1136項
在電子系統(tǒng)故障中，31537條故障表現(xiàn)被拆分出1136項。其中，故障占比最高的為CAN通訊電路故障，會導(dǎo)致車輛儀表盤和控制單元之間無法傳遞正確信息，可通過對蓄電池、線路、傳感器等進行檢查排除故障。
故障表現(xiàn)排名位列第二和第三的為后右傳感器-2、后左傳感器-2，在品牌電子系統(tǒng)陣營中占比均為3.5%，表明該故障在東風(fēng)日產(chǎn)品牌系列產(chǎn)品中頻發(fā)且均衡。通過對技術(shù)資料查詢發(fā)現(xiàn)，該故障為ABS系統(tǒng)故障，且多數(shù)是由于輪速傳感器故障導(dǎo)致，需及時處理。
此外，在排名前五的電子系統(tǒng)故障表現(xiàn)中，有關(guān)制動系統(tǒng)的故障占比達60%，需引起關(guān)注。
發(fā)動機總成零部件故障671項
在發(fā)動機總成故障中，故障分類達671項，總故障表現(xiàn)達到了16627條。其中，故障表現(xiàn)占比較高的為發(fā)動機信號故障。
蓄電池電壓異常，誘因較多，可包含車輛長時間通電、蓄電池故障、車輛存在“跑電”故障等，需盡快到維修店檢查，避免影響用戶正常用車。
而東風(fēng)日產(chǎn)品牌系列車型上存在的多缸缺火，可能是由于傳感器故障、發(fā)動機保養(yǎng)不良、燃油質(zhì)量差、機油質(zhì)量差、混合氣燃燒不充分、火花塞故障、點火線圈故障、燃油泵故障、噴油嘴故障等多重因素導(dǎo)致。
品牌熱門車型奇駿千車故障率最高
通過數(shù)據(jù)，東風(fēng)日產(chǎn)品牌熱門車型奇駿千車故障率位居榜首，最終得分為4.63。排名緊隨其后的為軒逸，該車型千車故障率為4.14；天籟千車故障率為3.89。
其中，奇駿車型常發(fā)故障集中在電子系統(tǒng)以及發(fā)動機總成。在電子系統(tǒng)領(lǐng)域，CAN線通訊故障、蓄電池電壓過低、各類傳感器故障占比最高，與品牌頻發(fā)電子系統(tǒng)故障契合。
故障表現(xiàn)集中 鮮涉及行車安全
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)收集并整理的故障數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)日產(chǎn)品牌常發(fā)故障集中在發(fā)動機控制模塊、智能電源分配模塊。其中，發(fā)動機控制模塊故障主要由控制單元故障、點火線圈故障、傳感器故障等導(dǎo)致，維修成本相對偏低。而智能電源分配模塊主要由傳感器故障引起，可在售后門店對電路檢查是否松動。
