中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽(yáng) 崔立明）嵐圖汽車是東風(fēng)汽車集團(tuán)旗下的高端智慧電動(dòng)汽車品牌，4月9日，其迎來(lái)里程碑時(shí)刻——第10萬(wàn)輛整車下線。作為一家高端智慧新能源品牌，它的體驗(yàn)店服務(wù)怎么樣？旗下車型開起來(lái)有什么優(yōu)缺點(diǎn)？
此次探訪的嵐圖汽車體驗(yàn)店位于一家大型商場(chǎng)一層，乘坐地鐵前往該店可從出站口直接進(jìn)入商場(chǎng)地下一層，乘坐公共交通十分方便。
如果驅(qū)車前往，該商場(chǎng)擁有多層地下停車場(chǎng)，車位足夠，還有數(shù)量可觀的電動(dòng)汽車充電樁。
筆者一行人進(jìn)入店內(nèi)，站在門口的接待立即上前迎接。得知筆者心儀的車型后，她用手勢(shì)引導(dǎo)來(lái)到展車前。
本次筆者看的是新嵐圖FREE，銷售先對(duì)外觀造型和車身顏色進(jìn)行大致介紹，其間看到筆者的同伴沒有找到后備廂開關(guān)，她熱情地上前告知。
隨后，銷售邀請(qǐng)筆者坐到主駕體驗(yàn)。對(duì)車內(nèi)一體式大連屏，她針對(duì)升降功能、芯片、應(yīng)用程序等進(jìn)行介紹。
此外，除車輛功能、性能、充電效率等方面，銷售還大致介紹了目前可享受的優(yōu)惠活動(dòng)。
筆者提出試駕需求，銷售按照流程登記后，引領(lǐng)筆者來(lái)到地下車庫(kù)。其間，銷售均有主動(dòng)開門、開電梯等禮貌行為，讓用戶感受到尊貴感。
試乘試駕過(guò)程中，對(duì)筆者提出的問(wèn)題和需求，銷售均能快速回應(yīng)，且全程介紹車輛相關(guān)信息，沒有冷場(chǎng)。值得一提的是，筆者換到主駕駛位時(shí)，銷售一直站在車旁等待，待筆者上車后主動(dòng)關(guān)門，熱情程度值得稱贊。
回到地庫(kù)，筆者提出想體驗(yàn)自動(dòng)泊車功能，銷售講解如何操作，整個(gè)過(guò)程極具耐心。倒車入庫(kù)時(shí)，雷達(dá)識(shí)別精準(zhǔn)度較高，前后挪動(dòng)約3次。區(qū)別于其它品牌的自動(dòng)泊車功能，該車在監(jiān)測(cè)到兩側(cè)空間狹窄時(shí)，會(huì)自動(dòng)掛入D擋，重新調(diào)整位置完成倒車入庫(kù)。
智能車機(jī)部分，據(jù)介紹，該車使用8155芯片，體驗(yàn)中流暢度較高，滑屏比較跟手。美中不足的是，中控屏幕在打開某個(gè)功能時(shí)會(huì)有1秒左右的延遲。例如點(diǎn)擊360°全景攝像頭功能，系統(tǒng)立即反應(yīng)，但全部展現(xiàn)完成會(huì)有1-2秒的延遲感。
副駕屏主要用于看視頻、聽音樂(lè)等，播放視頻時(shí)可通過(guò)三指滑屏將畫面轉(zhuǎn)移到中間屏幕，基本沒有延遲感。
據(jù)銷售介紹，通過(guò)“你好，嵐圖”可以對(duì)車輛進(jìn)行語(yǔ)音控制，同時(shí)該車支持不同位置發(fā)布指令及執(zhí)行多項(xiàng)指令，但最多只能同時(shí)執(zhí)行兩條操作。經(jīng)筆者測(cè)試，在語(yǔ)音喚醒時(shí)，車機(jī)能立即反應(yīng)，但執(zhí)行類似開關(guān)車窗、空調(diào)等指令時(shí)會(huì)有3秒左右的操作時(shí)間。
銷售還表示，老款嵐圖FREE未搭載8155芯片的車型曾免費(fèi)升級(jí)為8155芯片，如果后續(xù)廠家有活動(dòng)，有可能升級(jí)到8295芯片。
目前，新嵐圖FREE僅一款車型在售——售價(jià)26.69萬(wàn)元的超長(zhǎng)續(xù)航智駕版。動(dòng)力部分，采用1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW，最大扭矩為220N·m；電機(jī)總功率360kW，最大扭矩720N·m。
實(shí)際體驗(yàn)中，新嵐圖FREE能給予強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，踩下油門踏板推背感隨之而來(lái)，雖強(qiáng)勁但并不突兀，有合理的遞進(jìn)過(guò)程。高能模式下，能提供類似高性能車的駕駛感，但眩暈感也更明顯，因此日常駕駛中并不推薦該模式。
新嵐圖FREE可設(shè)定多擋動(dòng)力回收，就算將回收力度調(diào)到最強(qiáng)，在松開油門踏板后也不會(huì)有特別明顯的拖拽感，試駕感受更加接近燃油車。
新嵐圖FREE的剎車腳感表現(xiàn)一般，剎車踏板虛位大約三分之一，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)踩下剎車之后的制動(dòng)力非常小，此后車輛會(huì)有“頓一下”的感覺，如果對(duì)這輛車不太熟悉會(huì)十分不適應(yīng)。
轉(zhuǎn)向方面，方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，基本沒有虛位，掉頭時(shí)可實(shí)現(xiàn)“一把過(guò)”。
底盤方面，該車采用前雙叉臂/后多連桿式獨(dú)立懸架，標(biāo)配空氣懸架。低速行駛時(shí)，車輛顛簸時(shí)的過(guò)濾較為出色，還能保留清晰的路感；激烈駕駛時(shí)，車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)十分迅速。
該車配備的空氣懸架能根據(jù)駕駛模式調(diào)節(jié)懸架的高度來(lái)提高性能或通過(guò)性，高低調(diào)節(jié)范圍約100mm。高速駕駛時(shí)，懸架會(huì)將車身下沉，降低風(fēng)阻提高性能，城市駕駛，懸架又將車身提高，可有效過(guò)濾細(xì)碎的顛簸，提升乘坐舒適性。
美中不足的是，筆者駕駛該車下地庫(kù)時(shí)，螺旋形狀的下坡路段會(huì)讓前后排產(chǎn)生眩暈感，后排乘客感受更明顯。隨后尋找車位過(guò)程中，路過(guò)減速帶產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)進(jìn)一步加重不適感。
NVH方面，雖然新嵐圖FREE是一款增程版車型，但駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí)沒有明顯震動(dòng)，引擎聲不太明顯。車廂隔音表現(xiàn)較好，雖然全車未采用雙層隔音玻璃，但高速行駛時(shí)沒有過(guò)多噪音，僅胎噪較為明顯。
優(yōu)惠方面，銷售表示目前該車可享受置換優(yōu)惠20000萬(wàn)元以及廠家補(bǔ)貼10000元，優(yōu)惠后23.69萬(wàn)元。保險(xiǎn)方面，預(yù)計(jì)需要繳納7000元。現(xiàn)在購(gòu)車可贈(zèng)送5萬(wàn)積分，可在嵐圖汽車APP內(nèi)商城選購(gòu)充電樁或其它商品。
新嵐圖FREE這款車不論靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都能給到一定驚喜，作為一款中大型SUV，顏值在線，擁有新能源和高配置的優(yōu)勢(shì)，尤其標(biāo)配空氣懸架，不僅擁有不錯(cuò)的乘坐舒適性，還能提供駕駛樂(lè)趣。售價(jià)方面，老款嵐圖FREE起售價(jià)已超過(guò)30萬(wàn)元，雖然有一定優(yōu)惠，但也會(huì)勸退一部分潛在用戶，而新嵐圖FREE將車型精簡(jiǎn)的同時(shí)降低了售價(jià)，優(yōu)惠后24萬(wàn)元左右能得到一款可油可電的中大型SUV，大大增加了競(jìng)爭(zhēng)力。（本文圖片 張陽(yáng)/攝）
