近日，上汽通用汽車公布9月銷量數據。其中別克GL8銷量突破萬輛，全新GL8陸尊PHEV創下銷量環比增長兩位數的佳績。10月24日，在全新GL8陸尊PHEV技術鑒賞會上，上汽通用方面表示，工廠正加班加點地生產，以滿足消費者需求。
三十年磨礪 開啟“插混”技術2.0時代
在汽車行業“新四化”的今天，“插混”技術無疑是產業實現絲滑轉身的軸心。而對于通用來說，汽車“插混”技術的研究始于上世紀六十年代末。
1999年，串聯式混動車首次亮相北京車展。依托通用汽車的智電科技和近30年的電氣化技術積淀，以及完善的新能源技術全鏈路體系實力，上汽通用汽車對用戶和市場進行調研，發現當下插混市場產品存在亟待解決的痛點，匱電條件下的加速一致性、動力響應、噪音品質等性能的顯著下降，復雜工況下模式切換不平順，以及耐久之后的純電衰減帶來的駕駛品質惡化，和電池安全存在的風險。
為解決上述痛點，上汽通用汽車在2024年初推出全新一代PHEV智電插混系統，它采用全棧自研P1P3插混電驅單元，配合1.5T混動發動機、奧特能標準超高安全插混電池，以及三重AI智控算法，進行高速穩不失速、滿匱電一條龍、全工況都省油和行千里真續航的全面優化。
因此，全新一代PHEV智電插混系統被賦予響亮的名字——“真龍插混”。上汽通用汽車有限公司副總經理薛海濤披露，這一命名來自廣大用戶和第三方權威評測機構對別克GL8陸尊PHEV車型的一致高度贊譽：“滿電匱電性能如一，全工況表現一條龍。”
71．5億公里路 造就的“金標底盤”
9月29日，上汽通用宣布GL8成為中國市場第一個實現200萬輛的突破。這200萬輛意味著什么？一個數據也許更直觀：據統計，GL8陸尊用23年的時間，行駛累計71.5億公里。
再看這個數字：僅2023年陸尊的行駛總時長就達到2.66億小時。GL8更是擁有200萬車主，數億次的客戶體驗。
上汽通用給“金標底盤”的定義是：讓每一輛GL8行駛在中國道路上都很“穩”，高速不晃、顛簸不暈、壞路不抖。
在廣德試驗基地，經過覆蓋全國70多種特征路況的測試驗證與精細調校，在三大核心底盤駕控舒適性指標方面：
路面隔絕性能：擺脫“坐船感”。在經過持續顛簸、不平的瀝青或水泥路面時，實現連續路面振動的低空飛行感——“不麻”；
沖擊衰減性能：整車路面沖擊指數表現不錯，兼顧離散特征路面的沖擊吸收和余振控制，拒做偏科生。在經過各種減速帶、路橋接縫處的“臺階”時，實現脈沖路面振動的包裹感——“不顛”；
車身姿態控制性能：高速行駛安全穩定性不錯，無懼風雨。方向盤圈數減少，大幅提升駕駛員操作便利性。經過道路沉降造成的大起伏凹坑或鼓包，或快速路、高速上的輕微顛簸，能夠帶來連續起伏路面的平穩感——“不暈”。
上汽通用MPV最平衡的調校策略：對前后懸50多項關鍵參數進行平衡調校，而非“一軟遮百丑”。
GL8的“金標舒適”一直被模仿
當世紀的時針撥動到嶄新的新世紀的時候，上汽通用的GL8給用戶們帶來全新的體驗——“陸地公務艙”。GL8一度成為中國商務車的選擇，隨著經濟的飛速發展，GL8更是許多中產精英們家庭用車的選擇。上汽通用表示，這源于GL8的“金標舒適”。
正向開發全新座椅：采用60+個點位的環抱式人機工程設計；座椅頻率安全區避開發動機、懸架以及人體器官固有頻率，消除頻率共振帶來的暈車與不適感。
全新型面設計：將人體與靠背的貼合度提升至90%，以及臀部后方的支撐，提升包裹感。
全新包覆面料： Nappa真皮包覆，復合層5mm絲綿+8mm透氣海綿，更親膚更透氣。
全新舒適層質：采用SurFlex三重體感舒適棉，不僅坐感更柔軟，支撐、包裹性更好，而且在-15℃低溫下硬度基本不變。
全新發泡本體：坐墊發泡本體硬度從6kpa升級為5kpa。
按摩系統升級：從單強度按摩升級為8點式3強度按摩+四向腰托，可同時照顧背部、肩部、腰部的肌肉放松，解決長途疲憊感。
各座椅斷面貼合度提升：靠背貼合度提升16%；靠背壓陷量提升43%；坐墊bolster高度提升45%。
座椅開發按照7大類101項實驗標準，嚴苛標準再加倍。
比國標要求更高的座艙環境標準。
舒適度看得到、體驗得到。但車內環境對人體健康是否會有不利的影響？這對消費者來說關心但難以判斷。上汽通用對此卻絕不含糊，內飾材質均經過嚴格的環保評定。車內甲醛實測值低于0.015mg/m3；開發過程中還有“金鼻子”氣味評估師對內飾材料進行評估，做到車內無異味。
GL8陸尊配備的BioCare智慧新風系統，集成AQS車外空氣質量控制系統、AQI車內PM2.5空氣質量監測系統、PM2.5雙效空調濾網和PM0.1離子過濾系統，能夠近100%過濾PM10、PM2.5及PM1的微小顆粒物，對于PM0.1-PM1的極微小顆粒有至高97%的過濾性能，全面監測、凈化車內空氣，保障乘客呼吸健康。
上汽通用制定了“別克圖書館靜音”標準，即比dB分貝更嚴苛的靜音標準。GL8更超越dB的聲品質悅耳標準，實測車外噪聲90dB的環境下，車內聲值最高不超過39sone。【注：Sone（宋）是一個重要的心理聲學參數，反映人耳對聲音輕或響的感知，是比DB（分貝）更嚴格的衡量指標】
人人都是VIP
既要好開，又要好停，更要每個人都舒展，這便是GL8的“金標設計”——讓每一位乘坐GL8的用戶都能體驗“人人都是VIP”。
GL8長長寬高為：5219×1878×1807mm，軸距3088mm，輕松匹配國標停車位，能自由進出各種限高地庫、立體車庫，周末逛商場更輕松。
GL8陸尊還擁有6/7座可選，滿足更多豐富場景需求，6座版第三排獨立貴賓座椅支持電動調節，并和一二排同樣提供加熱與通風功能，打造“座座皆是VIP”的尊貴體驗；7座版第三排座椅靠背支持電動調節和翻折，后備廂容積最大達到1650L，還配備可三檔高度調節的后備廂多功能延伸板，將空間可能性從車內延展至車外。同時，座艙貼心設計有37處以上、總計33.8L的儲物空間。
寬度方面，在全包圍式的豪華航空座椅基礎上，依然保留三排的足夠過道空間，提供良好的后排通過性。
打造中國專屬的豪華品質
GL8陸尊配備的禮賓靈動島臺，通過隱藏式電控滑動單元，前后滑移行程最大達到260mm，令前排通道最大化，還方便后排乘客使用島臺內置的冷暖箱、杯托、無線充電等，方便又貼心。
吸頂設計的15.6吋后艙智慧屏支持5檔電動調節和0-150°手動調節；可實現觸控及藍牙遙控器控制，并通過Wi-Fi連接、安卓和iOS無線投屏，配合生態應用App下載，打造移動的視頻會議室和汽車電影院。
13mm厚度澳洲進口羊毛地毯，頂襯和A/B/C柱觸感細膩的麂皮包覆，以及128色動感環繞氛圍燈，為車內營造豪華溫馨氛圍。
Smart Touch光感觸控板將座椅記憶等功能按鍵隱藏在金屬拉絲質感的飾板中，以智能科技表達美學意境。
艾維亞專屬銀翼禮賓光毯是基于高精度MLA微透鏡陣列拼接技術的大寬幅迎賓光毯，能夠實現900mm投影寬度、2800mm投影長度，彰顯賓至如歸的儀式感。
懂你的痛楚，打造金標動力
對于用戶的體驗，上汽通用是認真的，他們通過市場調查，總結了插混技術用戶十大痛點，并一一給出解決方案。上汽通用全新一代PHVE智電插混系統擁有53項專利技術，其中發明技術超過20項！
他們追求“滿電匱電性能如一，才是好MPV”，解決PHEV車主當下用車核心痛點——匱電和高速工況性能下降；駕駛體驗距客戶預期仍有不足；電池安全和衰減。
為保證全時工況，全新PHVE采用P1+P3串并聯架構，電機動力強勁，液壓雙擋，充分發揮1.5T混動發動機性能，擁有292kW綜合功率和580N·m綜合扭矩，CLTC綜合續航里程高達1370km，并擁有7.8s零百公里加速，實現長續航、低能耗與高性能的平衡。
通過“車云一體、協同預測、動態控制”三重算法，發揮多能量源、多動力流的插混硬件系統效能，保障全場景、全工況和全生命周期的全局性能，匱電同樣“一條龍”。
邁入“智電時代安全”
對于任何一款車來說，“安全”便是“0”和“1”中的那個“1”，沒有安全的保證，所有的“金標”都是“0”。
系統安全涉及碰撞安全、電化學、機械結構、電子電氣功能安全、生產制造、電磁輻射、網絡安全。
碰撞瞬間——1秒內斷開高壓，，開啟安全氣囊保護，車門保持上鎖狀態，燃油系統控制斷油。
碰撞后——5秒高壓放電；安吉星含備份電源，提供救援服務；關閉鼓風機，防止有毒有害氣體進入；15秒后車門自動解鎖，方便逃生；門把手有額外機械開關，方便救援。
NOP智慧領航功能獲得“IVISTA中國智能汽車指數”綜合五星評級和智能行車G+評級，具備避讓大車、避讓行人、自動進出匝道等場景功能。
電池采用通用最嚴苛的奧特能標準。智駕等安全相關功能都按照全球最高功能安全等級標準開發，更好用。
上汽通用采用的試驗標準遠超國標。其中，跌落試驗2倍于國標，電池包溫度沖擊25倍，快速高壓下電大于10倍，熱擴散測試初始溫度大于50℃。（曹璞）