SU7作為小米汽車的核心產品，3月換代，在三電系統、智能生態與智駕功能等方面升級，車內精致感與豪華感進一步提升。本次實地探訪小米汽車體驗中心，感受這款純電轎跑的產品力提升是否明顯。
本次探訪的體驗中心位于北京北四環與北五環之間，附近有公交線路，距離地鐵較遠。體驗中心旁配有專屬試駕與泊車區域，車位充足。門店采用簡約風格，展車陳列與功能體驗區劃分明確，整體環境整潔且富有現代感，契合品牌的科技定位。
筆者一行人進店后，前臺工作人員問詢到訪需求并快速對接專屬銷售顧問，見面后先了解筆者用車場景和關注重點，隨后針對性介紹新一代SU7的升級亮點。
得知筆者計劃試駕后，銷售快速核對駕照信息并辦理試駕手續，同步清晰說明試駕路線、重點體驗功能與安全注意事項。值得一提的是，試駕專員在開始前還會主動講解車輛操作要點與智駕功能開啟方式，幫助體驗者快速熟悉車輛。試駕過程中，銷售全程講解，在加速測試、彎道體驗、智駕輔助開啟等環節，還會在一旁補充說明該版本的特點等。
試駕結束返回店內，銷售針對筆者關注的版本出具報價單，逐項解釋費用明細，同時清晰介紹當前的購車權益。離店時，銷售將筆者送至門店門口，并留下聯系方式告知可隨時溝通購車相關問題。
智能座艙是新一代SU7的升級亮點，全系搭載Xiaomi HyperOS系統，芯片標配第三代驍龍8，還有16.1英寸中控屏和7.1英寸儀表屏。
實際體驗時，車機應用啟動與頁面切換流暢順滑，無卡頓延遲，即便同時開啟導航、音樂、視頻等多項功能，車機依舊運行穩定。
標配的小愛大模型智能語言支持五音區語音交互、可見即可說和離線對話等，調節空調、設置導航、切換音樂等操作均可通過語音完成，識別準確率與響應速度表現優秀。
智能駕駛輔助系統同樣全面升級，全系滿配輔助駕駛硬件，包括激光雷達、4D毫米波雷達和700TOPS輔助駕駛算力。實際體驗中，開啟城市NOA后，車輛能精準識別前車軌跡、紅綠燈與道路標線，遇加塞車輛或占道情況時，可平順減速避讓或提前規劃繞行路線。
泊車輔助方面，支持尋位泊車輔助、遙控泊車等功能，面對不同類型停車位，能快速精準掃描并規劃最優泊車路徑，啟動后可自動完成轉向、換擋、剎車等一系列操作，泊車成功率較高。
本次試駕的新一代SU7 Max版，搭載雙電機四驅系統，最大功率達508kW，峰值扭矩866N·m，0-100km/h加速時間僅3.08秒，動力性能亮眼。
實際試駕中，車輛起步階段動力輸出輕盈迅猛，電門響應靈敏且線性，無明顯突兀感，市區跟車、蠕行行駛平順流暢，完全感受不到大型轎跑的笨重感。中段加速時，動力儲備充足，深踩電門即可獲得強勁的推背感，超車并線從容果斷，滿足城市快速路的行駛需求；高速路段再加速能力依舊出色，踩下電門仍有明顯的動力輸出，行駛穩定性極佳。
制動體驗表現優秀：相比上一代產品進行了著重調校，去除老款車型制動踏板虛位大的詬病，制動過程更平緩，有效保障了乘坐舒適性。值得一提的是，該車提供防暈車系統，大力制動和深踩電門踏板時，閉式雙腔空氣彈簧系統與CDC阻尼可變減振器可自動調節車身姿態，乘坐舒適性出色。
靜謐性表現同樣亮眼，城市道路行駛時車內幾乎聽不到明顯路噪與風噪。高速行駛時，風噪也能控制在合理范圍。
底盤方面，全系搭載小米蛟龍底盤，采用前雙叉臂式獨立懸架+后五連桿式獨立懸架組合，PRO版和Max版還配備閉式雙腔空氣彈簧系統與CDC阻尼可變減振器，懸架調校兼顧運動與舒適。行駛在城市鋪裝路面，車輛能有效過濾路面的細碎顛簸，經過減速帶或路面接縫時，懸架響應迅速，無生硬沖擊感；高速過彎或變道時，車身側傾控制到位，懸架提供充足的側向支撐，駕駛信心十足。
價格方面，以新一代SU7 Max版為例，不額外選裝的情況下該車售價30.39萬元，購置稅13500元，保險預估7000元，落地價32.44萬元。
金融服務可選7年低息，首付9.99萬元，月還款額為2751.57元，84期的利息總額為27132元。
從探店與試駕的整體表現看，新一代SU7是一款綜合實力均衡的純電中大型轎跑，三電系統、智能生態、智駕功能與性能表現均迭代升級，產品定位清晰且特色鮮明，整體表現能匹配追求智能科技、動力性能與出行便捷性的消費者需求。