各大車企為了分攤研發(fā)成本、覆蓋更多細分市場以及滿足不同消費者的審美與需求，普遍采用多車戰(zhàn)略——即基于同平臺打造多款車型。這些同源而生的姊妹車的核心部件幾乎無差別，但終端體驗和適配人群卻存在明顯不同。
一汽豐田卡羅拉&廣汽豐田雷凌
卡羅拉和雷凌是豐田TNGA-C平臺下的正統(tǒng)雙生車型，也是國內(nèi)最經(jīng)典之一的同平臺車型組合。軸距均為2750mm，全系共享同款燃油、混動動力總成，底盤結(jié)構(gòu)、安全配置、核心用料高度統(tǒng)一，混動版本均搭載豐田THS-II智能電混系統(tǒng)，動力、油耗、耐用性相差無幾，日常代步、家用通勤的核心體驗幾乎無差別。
二者的差異集中體現(xiàn)在定位、調(diào)校和細節(jié)設(shè)計上?？_拉是全球統(tǒng)一版車型，延續(xù)歐系簡約設(shè)計風(fēng)格，前臉線條規(guī)整、鍍鉻飾條沉穩(wěn)，沒有多余的運動化套件。底盤調(diào)校偏向柔軟舒適，后懸掛側(cè)重濾震，對城市鋪裝路面、城鄉(xiāng)細碎路況的適配性更強，內(nèi)飾布局規(guī)整百搭，主打均衡穩(wěn)妥，受眾覆蓋全年齡段。
雷凌尺寸上車長減少15mm，寬度、高度保持一致，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)年輕消費群體，設(shè)計語言更激進運動。前臉采用蜂窩狀中網(wǎng)、犀利的燈組造型，車身線條更凌厲，自帶運動氣場。底盤調(diào)校更偏向緊致操控，后雙叉臂懸掛響應(yīng)更敏捷，過彎支撐性更好，高速行駛穩(wěn)定性更出色。同時，雷凌的中高配車型性價比更高，同等價位下輔助駕駛、舒適配置更豐富，定價也略低于卡羅拉，更適合追求年輕化外觀、輕度操控質(zhì)感的年輕用戶。此外，豐田集團還有不少姊妹車型，如雷克薩斯ES與凱美瑞、亞洲龍同屬TNGA-K平臺，雷克薩斯LM與埃爾法和威爾法等。
大眾途銳&奧迪Q7
如果說豐田雙子星是家用市場的性價比組合，那大眾途銳和奧迪Q7就是中大型豪華SUV領(lǐng)域的“豪華搭檔”，二者均出自大眾集團的MLB Evo平臺，屬于妥妥的同門兄弟，核心硬件堪稱同源同質(zhì)。兩款車型搭載同款2.0T、3.0T發(fā)動機，輸出功率完全一致，僅3.0T發(fā)動機扭矩輸出有所區(qū)別，其他如8AT手自一體變速箱，車輛懸架、底盤架構(gòu)等基本保持一致。
兩車的定位差異主要在于品牌區(qū)分兩款車的受眾群體。奧迪Q7作為豪華品牌旗艦，主打商務(wù)奢華與高端質(zhì)感，外觀端莊大氣、氣場沉穩(wěn)，內(nèi)飾采用奧迪家族頂級奢華用料與科技座艙設(shè)計，虛擬座艙、大屏交互、氛圍燈組等科技配置，品牌溢價更高，整車調(diào)性偏向商務(wù)接待、高端家用，主打豪華舒適與品牌排面，是傳統(tǒng)豪華中大型SUV的主流選擇。
大眾途銳則主打低調(diào)硬核、全能實用，作為大眾品牌的頂級旗艦SUV，它舍棄了冗余的豪華裝飾，外觀簡約硬朗、低調(diào)內(nèi)斂，沒有過度的商務(wù)氣場。整車調(diào)校更側(cè)重越野性能和實用性，底盤支撐性更強，非鋪裝路面通過性更優(yōu)。同等硬件配置下，途銳的售價低于奧迪Q7，性價比優(yōu)勢突出，適合追求頂級機械素質(zhì)、硬核越野能力，卻不看重豪華品牌光環(huán)的務(wù)實型消費者。
此外，與上述兩車同平臺的車型還包括保時捷卡宴、賓利添越、蘭博基尼Urus等一眾豪車，不管是品牌、價格還是性能上都存在更顯著的差異。
汽車工業(yè)的技術(shù)共享不僅限于同一集團內(nèi)的品牌，不同集團間的跨界合作也催生了一些極具特色的姊妹車型。
豐田Supra&寶馬Z4
豐田Supra、寶馬Z4均定位于雙門運動型跑車，采用雙門造型設(shè)計。除了外觀尺寸相仿，其實發(fā)動機、底盤等部件也都基本一致，兩者均基于寶馬CLAR平臺打造，共享相同的動力總成、底盤架構(gòu)和電氣系統(tǒng)。核心動力系統(tǒng)包括2.0T和3.0T兩款直列六缸發(fā)動機，匹配8速手自一體變速箱。底盤方面均為后驅(qū)或四驅(qū)布局，懸架系統(tǒng)均為雙叉臂結(jié)構(gòu)，操控性能表現(xiàn)出色。
設(shè)計語言上，豐田Supra采用更為硬朗的車身線條和傳統(tǒng)的跑車設(shè)計語言，前臉為梯形進氣格柵，整體造型更為方正；寶馬Z4則采用更為流暢的轎跑SUV造型，前臉為雙腎進氣格柵，整體設(shè)計更為優(yōu)雅。內(nèi)飾方面，豐田Supra偏向?qū)嵱弥髁x，而寶馬Z4則更注重豪華感和細節(jié)處理，采用更多真皮材質(zhì)和高級木飾。
領(lǐng)克01&沃爾沃XC40
除了合資車型，自主與豪華品牌也有優(yōu)質(zhì)姊妹車型，領(lǐng)克01和沃爾沃XC40均基于吉利沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的CMA架構(gòu)打造，屬于不折不扣的同源車型。兩款車型的底盤架構(gòu)、動力總成、安全車身結(jié)構(gòu)、核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本統(tǒng)一，搭載同款2.0T動力系統(tǒng)，安全配置、操控質(zhì)感、行駛穩(wěn)定性保持高度一致水準(zhǔn)。
沃爾沃XC40主打豪華品牌、安全輕奢，依托沃爾沃品牌光環(huán)，主打北歐極簡設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾環(huán)保用料、被動安全配置較高，定位高端都市輕奢SUV，適合看重豪華品牌、極致安全性的消費者。
領(lǐng)克01主打高性價比、潮流運動，外觀設(shè)計更具科技感和個性化，內(nèi)飾配置更豐富，智能車機、舒適功能一應(yīng)俱全，底盤調(diào)校更貼合國內(nèi)路況，運動質(zhì)感更突出。在核心硬件與XC40同源的前提下，售價大幅降低，性價比優(yōu)勢顯著，是追求高端機械素質(zhì)、拒絕品牌溢價用戶的優(yōu)選。此外，同集團內(nèi)還有沃爾沃XC90和領(lǐng)克09都是基于沃爾沃SPA架構(gòu)打造的中大型SUV車型。
介紹了幾款具有代表性的燃油車，再來說說新能源車的姊妹車型。
奧迪e-tron GT&保時捷Taycan
奧迪e-tron GT和保時捷Taycan是大眾集團與保時捷合作的產(chǎn)物，均基于J1平臺打造。共享相同的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)、高壓架構(gòu)和電池管理系統(tǒng)。動力系統(tǒng)均為雙電機布局（低配車型單電機），可提供不同的功率輸出和駕駛模式。底盤方面均采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，操控性能表現(xiàn)出色。同時，兩車也均搭載了兩擋變速器，提供更快的加速和更高效的能耗表現(xiàn)。
保時捷Taycan采用更為運動化的轎跑設(shè)計，車身線條流暢，造型更接近于超級跑車；奧迪e-tron GT則采用更為優(yōu)雅的四門轎跑設(shè)計，造型更傾向家用運動型轎車。內(nèi)飾方面，保時捷Taycan更注重駕駛環(huán)境的營造，配備更多駕駛輔助信息；奧迪e-tron GT則更注重豪華感和科技感，并提升乘坐舒適性。
一汽-大眾ID.4CROZZ&上汽大眾ID.4X
國內(nèi)南北大眾一直以來都有對應(yīng)的車系，早期如帕薩特和邁騰，到現(xiàn)在新能源時代，就誕生了ID.4CROZZ和ID.4X。兩車均基于大眾MEB平臺打造，均采用前麥弗遜、后五連桿獨立懸架，軸距統(tǒng)一為2765mm。
動力方面，兩款車型均采用單電機后驅(qū)，其高低功率版本動力一致，為125kW和170kW。動力電池容量也相差不大，高配電池相差不足1kWh，低配電池容量差距在1kWh左右。
造型方面，兩款車型一眼看去也幾無差別。一定要區(qū)分的話，ID.4 CROZZ完全復(fù)刻海外原版ID.4，線條棱角更加分明，風(fēng)格偏原汁原味德系運動。ID.4 X前臉修改了格柵造型，更顯運動，造型偏向年輕化。
極氪009&沃爾沃EM90
極氪009和沃爾沃EM90同屬吉利集團的SEA浩瀚架構(gòu)，兩車均定位于高端豪華MPV車型。主要差異在于品牌和動力。
極氪009和沃爾沃EM90均采用前雙叉臂、后五連桿懸架基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)、底盤布局基本一致。車身尺寸上，兩車存在細微差別，極氪009長寬高分別為5217×2024×1812mm，沃爾沃EM90為5206×2024×1859mm，軸距統(tǒng)一為3205mm，車身寬度統(tǒng)一為2024mm。
外觀上，極氪009商務(wù)感較為濃厚，豎向直瀑封閉式前臉線條硬朗，頗為大氣。沃爾沃EM90采用典型的極簡前臉造型，配合雷神之錘大燈，線條圓潤低調(diào)，無夸張裝飾，適配傳統(tǒng)豪華。內(nèi)飾方面，極氪009提供4座、6座、7座布局，滿足不同客戶群體的需要，而沃爾沃EM90僅提供一種2+2+2的六座布局。
動力配置是兩款車型的主要差異點。極氪009配備四驅(qū)高性能版，搭載580kW雙電機，零百加速3.9s；長續(xù)航兩驅(qū)版配備310kW電機，零百加速時間6.9秒。沃爾沃EM90全系統(tǒng)一采用單后置電機，峰值功率200kW，零百加速8.3s，動力線性舒緩，刻意弱化了加速爆發(fā)力，完全服務(wù)后排平穩(wěn)。
價格方面，極氪009整體動力更強，但頂配的指導(dǎo)價在46.398萬元，而沃爾沃EM90動力更弱，但指導(dǎo)價卻更貴，達到了81.8萬元。