7月初，各家造車新勢力相繼對外披露6月交付數據，上半年市場成績單同步完整出爐。從交付表現來看，行業總量穩步抬升，且品牌分化態勢愈發突出：頭部品牌拉開體量差距，大廠系高端品牌依托體系持續走高，而產品線單一、賽道布局狹窄的品牌則出現短期銷量承壓，下面就來看一下各品牌具體銷量數據。
第一梯隊：龍頭優勢持續拉大 座次迎來重新排序
6月造車新勢力第一梯隊門檻抬升至4萬輛，零跑、鴻蒙智行、蔚來、小鵬站穩該陣營，該梯隊品牌依托全域自研、完善多品類矩陣、全國化渠道與海外布局形成體量優勢，是拉動行業大盤增長的重要力量。
零跑再度刷新自身單月交付紀錄，以93376輛的成績斷層領跑新勢力，同比增長95%，上半年累計交付突破35.6萬輛，規模化優勢徹底成型。產品層面，該品牌在10萬—25萬元家用賽道的基本盤穩固，A10、D19 兩款車型持續穩定輸出，全新MPV車型D99月末上市，補齊產品品類短板。出海業務成為第二增長曲線，海外交付量持續提升，歐洲多國市占率穩步提升。
依托智能座艙與高階智駕雙重技術賦能，鴻蒙智行順利守住第二席位，6月累計交付50624輛，環比增長9.7%；2026年上半年累計交付24萬臺，同比增長18.6%。品牌內部爆款效應突出，問界M6、新款M9組成銷量雙支柱，尚界Z7系列穩步上量，單月交付超萬輛。現階段品牌矩陣“五界”協同節奏逐步優化，此前單一品牌獨撐的局面得到改善。
蔚來公司創2026年交付新高，共40597輛，同比增長62.9%。其中，蔚來品牌交付21908輛，同比增長50.1%，高端純電SUV穩定吸引豪華品牌置換用戶；樂道品牌交付11743輛，同比增長83.5%，憑借親民定價撬動主流家庭市場；firefly螢火蟲品牌交付6946臺，同比增長76.7%，持續占領小型精品電動車細分賽道。全國換電、超充網絡持續加密，完善補能體系有效降低用戶購車顧慮。2026年上半年，蔚來公司共交付新車191123輛，同比大幅上漲，多價格帶全覆蓋布局，有效對沖單一市場波動風險。
時隔多月，小鵬汽車重回4萬輛交付區間，達到40126輛，同比增長15.9%，半年收官階段增長彈性充分釋放。小鵬GX新車上市后訂單持續轉化，拉高品牌平均成交價；小鵬X9訂單不斷提升，全球累計交付突破6萬輛。第二季度品牌累計交付突破10.3萬輛，產品迭代節奏與終端優惠政策形成共振。盡管同比增速不及頭部同行，但持續修復的銷量曲線，印證產品調整與渠道優化策略初見成效。
第二梯隊：半年沖量成效顯著 體量門檻持續抬升
由極氪等品牌組成的第二梯隊，具備穩定的市場基本盤，但受產品周期、賽道競爭影響增長節奏分化，是行業承上啟下的中堅力量。
極氪品牌6月交付35169輛，同比增長111%，高端路線發展邏輯持續跑通，全系單車成交均價穩定維持在30萬元以上。旗艦車型9X持續收獲豪華品牌置換客群，獵裝車型同步放量，產品矩陣覆蓋家用、性能、多座全場景。依托吉利集團供應鏈與制造體系支撐，產能釋放節奏平穩，上半年累計交付接近18萬輛。該品牌堅持不盲目低價走量，堅守高端價值定位，在存量競爭中走出獨特增長路徑。
深藍汽車穩定站穩3萬輛以上交付水平，6月達到33625輛，同比增長12.5%。上半年累計銷量164156輛，同比增長14.6%。S05作為走量車型銷量持續上漲，S07、L06依托高性價比持續搶占年輕家用市場。此外，品牌海外出口業務穩步起步，依托集團海外渠道快速打開市場，形成國內、海外雙向拉動增長的新模式。
理想汽車6月交付30895輛，出現同環比雙下滑，進入階段性調整周期。銷量下滑的原因在于品牌主力增程車型迭代周期來臨，消費者觀望情緒加重，同時新款L9 Livis上市時間較短，訂單轉化尚未完全釋放。雖然純電i6銷量穩定提升，但單一車型難以對沖增程產品線下滑壓力。當前家庭SUV賽道競爭日趨白熱化，多款競品分流目標客群，因此品牌短期銷量承壓。
小米連續第三個月站穩3萬輛交付門檻，產品切換周期平穩落地。新一代SU7與YU7形成雙車型支撐，覆蓋運動SUV、家用轎車兩大細分賽道。依托品牌流量優勢，線下門店商圈渠道客流保持高位，年輕用戶占比穩定。現階段產能爬坡完成，供應鏈運轉趨于穩定，上半年累計交付約18萬輛，為下半年新品投放預留增長空間。
第三梯隊：增長節奏分化 體系實力決定復蘇上限
第三梯隊體量與前兩梯隊存在明顯差距，品牌增長冷暖不一。極狐汽車迎來階段性銷量突破，6月交付25646輛，同比增長達到219.3%。上半年累計交付80581輛，同比增長65.88%。產品分層策略落地見效，貝塔T1主打親民代步走量，問道系列沖擊高端商務市場，純電家轎貝塔S3逐步貢獻增量。品牌產品兼顧家用、商用兩類需求，差異化定位避開紅海內卷，距離第二梯隊門檻持續縮小。
作為央企高端新能源代表，嵐圖6月交付保持平穩運行，同比增長41%達到14223輛。夢想家、FREE+、知音等車型覆蓋20萬—50萬元完整價格區間，商務、家用雙線并行。港股上市后資金儲備充足，新品研發、渠道拓展同步提速。依托東風集團底盤、三電技術積淀，整車舒適性、安全配置形成口碑優勢，使其在高端置換市場擁有固定客群。
阿維塔6月交付環比小幅回升達到7459輛，但整體體量仍處于梯隊末尾調整期。雖然品牌存在一定的技術優勢，但新品市場轉化速度不及預期，高端賽道競品分流明顯。隨著終端置換、金融補貼政策持續落地，渠道下沉工作穩步推進，以及下半年新車上市，有望迎來銷量明顯修復。
智己汽車并未公布6月精確交付數據，僅宣布1至6月交付新車40087輛，上半年同比增長58%，延續此前穩健走勢。產品方面，LS8新車上市紅利持續釋放，與LS6、LS9組成完整產品矩陣。憑借高階智駕、全線控底盤等配置，讓該品牌產品擁有清晰的技術差異化標簽，精準吸引追求高端駕控的消費群體。
展望下半年，7—8月傳統汽車淡季來臨，短期行業增速或有所放緩，但全年增長主線不變。第一梯隊頭部品牌將持續釋放新車型產能，海外市場擴張提速，第二梯隊中堅品牌穩固現有市場份額，小幅沖擊更高體量，第三梯隊將依靠新品投放、渠道深耕尋求突破，而缺乏核心技術與完整產品矩陣的尾部品牌，生存壓力將持續加大。