Create大會(huì)李彥宏演講實(shí)錄

大家好，百度Create大會(huì)是專門面向創(chuàng)造者的科技大會(huì)，向創(chuàng)造者們致敬！

今天，我們的相聚方式，既夢(mèng)幻又現(xiàn)實(shí)，這就是當(dāng)下時(shí)代。“人機(jī)共生”進(jìn)入生活方方面面。

在中國(guó)，我們有著更強(qiáng)烈感受，幾乎每個(gè)終端都帶著芯片，家電、社區(qū)、城市也因此智能了起來，我們嘗試過無人駕駛的汽車，越來越熟悉無人值守的收費(fèi)站、無人售貨的超市。中國(guó)戰(zhàn)略性地提出，要瞄準(zhǔn)人工智能、量子信息、集成電路、生命健康等前沿領(lǐng)域，實(shí)施一批具有前瞻性、戰(zhàn)略性的國(guó)家重大科技項(xiàng)目。中國(guó)有著海量數(shù)據(jù)和豐富場(chǎng)景，也有著完善的產(chǎn)業(yè)鏈，更有著鼓勵(lì)創(chuàng)新創(chuàng)造的政策。毫無疑問，中國(guó)是AI成長(zhǎng)的深厚土壤。 

看全球，我們堅(jiān)信，技術(shù)應(yīng)用門檻不斷降低，創(chuàng)造者們也將迎來屬于人工智能的黃金10年。未來10年，AI將成為改變世界的有力工具，千行百業(yè)被重構(gòu)，人們的生存空間將大大拓展，技術(shù)的價(jià)值將被充分開發(fā)，創(chuàng)造者們不僅會(huì)取得個(gè)人成功，更將為社會(huì)發(fā)展和時(shí)代變革，貢獻(xiàn)力量。

回望歷史，社會(huì)進(jìn)步主要是由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。第一代創(chuàng)造者用蒸汽改變了人類社會(huì)，第二代創(chuàng)造者用電力照亮了人類文明，第三代創(chuàng)造者進(jìn)一步用信息重構(gòu)了地球村。今天，隨著技術(shù)浪潮不斷奔涌向前，我們來到了人機(jī)共生的時(shí)代。而新一代創(chuàng)造者，他們手中改變世界的工具，正是人工智能。

工欲善其事，必先利其器。從11年前開始深耕人工智能領(lǐng)域，我和百度的同學(xué)們，竭盡所能，為大家提供改變世界的“AI工具箱”。

擁有了“AI工具箱”，每位創(chuàng)造者都可以成為“披荊斬棘的哥哥”和“乘風(fēng)破浪的姐姐”。

我之前多次介紹過，百度飛槳是中國(guó)第一個(gè)自主研發(fā)、功能豐富、開源開放的產(chǎn)業(yè)級(jí)深度學(xué)習(xí)平臺(tái)，相當(dāng)于“智能時(shí)代的操作系統(tǒng)”。這里，我分享兩個(gè)小例子。

有一位大學(xué)生，他的家鄉(xiāng)在甘肅省古浪縣。在他的記憶中，沙塵暴嚴(yán)重時(shí)，人在戶外待不過一分鐘，全身上下嘴里都是沙子。懷著改變家鄉(xiāng)生態(tài)的夢(mèng)想，他決定和同學(xué)們一起做“沙漠治理機(jī)器人”項(xiàng)目。而幫他打開AI世界大門的，正是百度飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)上一門零基礎(chǔ)入門課程。借助飛槳平臺(tái)，他和小伙伴們?nèi)缃褡龀隽酥卫砩衬脑蜋C(jī)。我相信，不久后，他們研發(fā)的沙漠治理機(jī)器人將穿梭在戈壁灘中，讓綠色在大地上生長(zhǎng)。

有一位博士生，借助百度飛槳平臺(tái)的視覺和文本能力，和團(tuán)隊(duì)開發(fā)了瀕危語言辭典項(xiàng)目，顯著降低了瀕危語言向漢語的轉(zhuǎn)譯難度。現(xiàn)在，這個(gè)功能已經(jīng)集成進(jìn)國(guó)家語言保護(hù)工程，正在云南和廣西測(cè)試。AI技術(shù)成為了留存語言DNA的工具，讓那些可能再也聽不到的美麗語言，能夠永遠(yuǎn)地被記錄。

只要擁有一些最基本的電腦操作基礎(chǔ)，有一定文字理解能力，哪怕對(duì)算法一無所知，也能通過飛槳來設(shè)計(jì)和生成AI模型，讓硬件實(shí)現(xiàn)智能化。這些年，我們引以為傲的百度飛槳平臺(tái)，已經(jīng)凝聚了406萬開發(fā)者，服務(wù)了超過15.7萬家企事業(yè)單位，覆蓋數(shù)十個(gè)行業(yè)，創(chuàng)建了47.6萬個(gè)模型。

我們沒有止步于此。“AI工具箱”里，另一件“傳說級(jí)”的武器是大模型 。

不久前，我們剛發(fā)布了全新的大模型品牌“文心”。百度從2019年開始就用海量的通識(shí)知識(shí)訓(xùn)練大模型，文心大模型是真正能實(shí)現(xiàn)落地的知識(shí)增強(qiáng)大模型。在不同類型大模型中，百度也發(fā)布了全球首個(gè)百億參數(shù)預(yù)訓(xùn)練對(duì)話生成模型 PLATO-XL，參數(shù)達(dá)到110億，可實(shí)現(xiàn)“有邏輯、有內(nèi)容、有意思”的中英文多輪人機(jī)對(duì)話交互。它訓(xùn)練出的對(duì)話式人工智能，可以俏皮可愛、也可以老練深沉，輕松融入各種自然語言場(chǎng)景。

百度的生態(tài)公司百圖生科，也利用自己構(gòu)建的生物計(jì)算平臺(tái)和大規(guī)模預(yù)訓(xùn)練模型，大大減少了典型蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)時(shí)間，從當(dāng)前業(yè)內(nèi)標(biāo)桿的30分鐘縮短到5分鐘以內(nèi)。通過大模型，可以縮短新藥研發(fā)的周期、降低研發(fā)成本、提高靶點(diǎn)發(fā)現(xiàn)準(zhǔn)確性和效率，AI應(yīng)用于生命科學(xué)，正在探索出一條實(shí)際可行的道路。

以上AI工具的背后，是百度大腦。百度大腦是我們AI技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的集大成。經(jīng)過多年研發(fā)沉淀，百度大腦不僅為創(chuàng)造者準(zhǔn)備好了“AI工具箱”，更為社會(huì)和產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)“大底座”。

百度大腦日調(diào)用量突破1萬億次，其中的飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)、昆侖芯片、以及語音、視覺、知識(shí)圖譜、自然語言處理等核心AI技術(shù)和平臺(tái)，已經(jīng)成為助力各行各業(yè)的新型基礎(chǔ)設(shè)施。

AI工具箱，由創(chuàng)造者共同搭建，理應(yīng)為創(chuàng)造者共同使用。這也是為什么飛槳等平臺(tái)，從誕生之日就是開源開放的。我們的使命是“用科技讓復(fù)雜的世界更簡(jiǎn)單”，我們提供技術(shù)平臺(tái)，給沒有技術(shù)資源和研發(fā)能力的機(jī)構(gòu)和創(chuàng)造者，讓大家去做擅長(zhǎng)的事情，共同推動(dòng)整個(gè)人工智能技術(shù)的發(fā)展，這也符合我們的初心。

接下來，我要和大家探討的下一個(gè)問題是：AI將會(huì)為我們拓展哪些新的發(fā)展空間？

最近，我出版了一本書，叫做《智能交通—影響未來10年到40年的重大變革》。那我就結(jié)合這方面的思考，為大家講述AI帶來的新發(fā)展空間。

先分享一個(gè)故事。今年10月，百度在北京亦莊的Apollo自動(dòng)駕駛實(shí)驗(yàn)基地，迎來了盲童學(xué)校的孩子。他們不僅驚喜地觸摸無人車的激光雷達(dá)、車內(nèi)的顯示屏，還開心地乘坐了無人車。孩子們說：“希望以后的車都能實(shí)現(xiàn)無人駕駛，這樣視力有障礙的人，就可以和普通人一樣出行了。”工程師跟我說，“看到孩子們對(duì)無人車的渴望和信任，再苦再累都值了！”作為一家技術(shù)立身的企業(yè)，我為技術(shù)普惠深感自豪。

當(dāng)然，還有很多切實(shí)問題亟待解決。限購(gòu)、限行還要持續(xù)多久?擁堵能緩解嗎?如何減少交通事故?我們離無人駕駛還有多遠(yuǎn)?可以說，智能交通將是這些問題的最優(yōu)解，智能交通將是影響未來10-40年的重大變革。

我們希望構(gòu)建的智能交通，是從自動(dòng)駕駛出發(fā)、基于聰明的車、智慧的路的智能交通，是把人工智能、5G通信、云計(jì)算等技術(shù)，是深度融合到交通領(lǐng)域的智能交通。它可以解決三大問題：

第一，減少90%道路安全事故。全球每年有135萬人死于交通事故，平均每24秒就有一人喪生。在5-29歲的青少年和青年人群中，道路安全傷害是排名第一的死因。94%的交通事故是人為因素導(dǎo)致的，包括注意力不集中、誤判、疲勞、酒駕等。自動(dòng)駕駛將消除人為因素。隨著技術(shù)成熟，自動(dòng)駕駛會(huì)比人類司機(jī)更安全。

第二，系統(tǒng)解決擁堵問題。中國(guó)汽車保有量約2.8億輛，大城市通勤高峰期的通行速度只有二十幾公里。到2030年，汽車保有量將會(huì)達(dá)到4.5億輛。我們迫切需要為交通尋求新解決方案。

未來的城市智能交通，不僅要有“聰明的車”，還要有“智慧的路”。例如，部署在亦莊全域300多個(gè)路口的AIR智能道路系統(tǒng)，擁有和百度Apollo技術(shù)同源的感知、決策與控制能力。攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)讓智能道路系統(tǒng)可以“眼觀六路”；而昆侖芯片、Apollo、飛槳深度學(xué)習(xí)平臺(tái)加持的路端邊緣計(jì)算平臺(tái)，則是智能道路系統(tǒng)的“大腦”，它可以不斷自學(xué)習(xí)，持續(xù)演進(jìn)。AIR智能道路系統(tǒng)，是路端的“自動(dòng)駕駛系統(tǒng)”。

全國(guó)數(shù)十萬個(gè)城市路口，因?yàn)锳IR智能道路系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)“城市級(jí)”的信控實(shí)時(shí)優(yōu)化，未來出行有望暢通無阻。全國(guó)數(shù)百萬公里的路，因?yàn)锳IR智能道路系統(tǒng)，通過車路協(xié)同，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的安全護(hù)航。

百度實(shí)踐證明了成效。在河北保定核心區(qū)，過去兩年年均機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)7%，但擁堵指數(shù)卻通過部分路段信控優(yōu)化下降了6%。在廣州黃埔區(qū)，每輛車遇到紅燈的平均次數(shù)，從三四次下降為1次左右。“一路暢通”的背后，不是依賴“好運(yùn)氣”，而是人工智能技術(shù)，是智能交通。

我們通過結(jié)合圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的仿真發(fā)現(xiàn)，假如一個(gè)城市全部路口都實(shí)現(xiàn)了智能化和城市級(jí)的區(qū)域信控優(yōu)化，能夠提升15%-30%通行效率。

我們判斷，5年之內(nèi)中國(guó)的一線城市將不再需要限購(gòu)和限行；10年之內(nèi)，基本上擁堵問題就可以解決。

第三，自動(dòng)駕駛和智能交通可以助力碳減排。百度希望通過車、路、行三個(gè)方面助力減碳。百度8月發(fā)布的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)平臺(tái)“蘿卜快跑”，在過去的一個(gè)季度，提供了11.5萬次服務(wù)，這讓蘿卜快跑成為全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)提供商。2025年我們希望將服務(wù)擴(kuò)展到65個(gè)城市，到2030年擴(kuò)展到100個(gè)城市。

接下來，我想說說汽車機(jī)器人。

汽車機(jī)器人，則是我們對(duì)汽車發(fā)展的未來判斷。2021年3月，百度成立了獨(dú)立的智能電動(dòng)汽車制造公司集度。在成立后的207天，集度就進(jìn)入了simu car（軟件集成模擬樣車）的智能駕駛和智能座艙開發(fā)階段，創(chuàng)下了領(lǐng)先行業(yè)紀(jì)錄。集度的汽車機(jī)器人，貫穿了三個(gè)產(chǎn)品理念：

第一，汽車機(jī)器人擁有L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，讓汽車機(jī)器人能“自由移動(dòng)”。

第二，人車交互及語音語義的精準(zhǔn)識(shí)別，讓車與人能“自然交流”。 這意味著，車與人的交互，可以像朋友一樣面對(duì)面交流。它理解你的情緒，實(shí)時(shí)響應(yīng)你的需求，是一個(gè)貼心的智能伙伴。

第三，汽車機(jī)器人可以自我學(xué)習(xí)和迭代，能夠“自我成長(zhǎng)”。它會(huì)不斷學(xué)習(xí)用戶使用、交互習(xí)慣，基于行為數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化自動(dòng)駕駛及智能座艙的各種體驗(yàn)。

集度，通過打造擁有情感和智慧的革命性汽車機(jī)器人，正醞釀一場(chǎng)出行方式的長(zhǎng)遠(yuǎn)變革，用沉浸、安心和充滿共鳴的體驗(yàn)，重塑人機(jī)關(guān)系。

2022年上半年集度將公布首款概念車，并在2023年量產(chǎn)交付首款汽車機(jī)器人！我對(duì)集度的未來充滿信心，對(duì)集度的汽車機(jī)器人非常期待。

這些汽車機(jī)器人，可以跟人、道路、與自己的同類自主地溝通，并根據(jù)溝通的結(jié)果做出相應(yīng)的動(dòng)作。它們就像大海中的魚群，自主有序地、游刃有余地移動(dòng)，完成各種各樣的任務(wù)，成為人類的智能助手。 

可能你會(huì)認(rèn)為，這是遙不可及的未來。但是，很多過去認(rèn)為遙不可及的未來，都已變成理所當(dāng)然的現(xiàn)在。用技術(shù)改變世界，這也是百度作為一家技術(shù)公司的信仰。

我想說，智能交通這樣規(guī)模巨大的產(chǎn)業(yè)，不只是大企業(yè)才能參與，每一位創(chuàng)造者都可以參與其中。目前，百度Apollo已成長(zhǎng)為全球最活躍的自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)，擁有全球生態(tài)合作伙伴超過210家，開源代碼數(shù)70萬行。這些數(shù)字會(huì)不斷增長(zhǎng)，越來越多創(chuàng)造者將創(chuàng)造屬于自己的事業(yè)。

AI沒有邊界。無論是智能交通的應(yīng)用，還是航天事業(yè)的探索，創(chuàng)造者始終在用科技創(chuàng)新拓展人類能力邊界。接下來，我想用一種特殊的方式，帶大家逛一逛中國(guó)空間站。

李彥宏：剛才大家看到的是我的數(shù)字人在空間站里的景象，希望不遠(yuǎn)將來，我們都可以親身體驗(yàn)在太空漂浮的感覺。技術(shù)不僅重塑著千行百業(yè)，它也能大大拓展人們的生存空間。今年，百度和國(guó)家航天局探月與航天工程中心達(dá)成戰(zhàn)略合作，這引發(fā)了大家的關(guān)注和好奇，人工智能與航天和深空探索的結(jié)合，會(huì)產(chǎn)生什么化學(xué)反應(yīng)呢？我們征集了大家問得最多的幾個(gè)問題。今天借這個(gè)機(jī)會(huì)，我也請(qǐng)來了著名天體化學(xué)與地球化學(xué)家、中國(guó)探月工程首任首席科學(xué)家、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽自遠(yuǎn)先生，一起聊一聊AI和航天。 

李彥宏：歐陽院士您好，這次我們活動(dòng)預(yù)熱，網(wǎng)友知道您會(huì)來到現(xiàn)場(chǎng)，我們看到大家反應(yīng)都非常熱烈，也對(duì)您提出了不少的問題。第一個(gè)問題是現(xiàn)在中國(guó)已經(jīng)可以從月球采樣返回，什么時(shí)候可以實(shí)現(xiàn)中國(guó)的載人登月呢？

歐陽自遠(yuǎn)：?jiǎn)柕锰昧耍蚁冉榻B一下我們已經(jīng)做過的探月工程的一些具體的進(jìn)展。關(guān)于探月工程怎么開始的呢？當(dāng)時(shí)我們國(guó)家很英明，雖然建國(guó)不久，我們還一窮二白，百?gòu)U待興，所以我們國(guó)家下大力氣要發(fā)展技術(shù)，要實(shí)現(xiàn)我們能夠進(jìn)入空間的能力，所以我們逐步也能發(fā)射導(dǎo)彈、發(fā)射火箭、發(fā)射衛(wèi)星、發(fā)射飛船等等，這是非常有遠(yuǎn)見的，組織龐大的力量。

但是有一個(gè)問題，到月亮上干什么？月亮上有什么問題值得去探索？所以國(guó)家要我做這么幾件事。

第一，中國(guó)探測(cè)月球的必要性與可行性研究。管你以前誰做的，我反正是后來做的，我一定要比你好。

第二，我總要一兩個(gè)項(xiàng)目你們誰都沒有干過，而且是很重要的，我們就是按照這個(gè)思路在準(zhǔn)備，嫦娥一號(hào)發(fā)射成功了，那你做什么呢？第一，地形、地貌，你得做全月的圖，還有立體圖，做它的成分等等，做地球和月球空間的環(huán)境，這些別人都做過的，我們做得都比人家好。我們下一步要轉(zhuǎn)入建立月面科研站，同時(shí)也載人登月，我們同時(shí)也向火星進(jìn)軍，而且天問一號(hào)也已經(jīng)去了火星，我們以后還要向更遙遠(yuǎn)的小行星帶、向木星、衛(wèi)星等等，我們要進(jìn)發(fā)了，我們逐步的拓展我們中國(guó)的探測(cè)能力，我們一定要為我們中華民族的偉大復(fù)興，一定要建立一個(gè)偉大的社會(huì)主義的強(qiáng)國(guó)。

李彥宏：網(wǎng)友關(guān)心的第二個(gè)問題是人工智能能為航天做哪些工作？我先說一下我的理解，請(qǐng)您指正。AI很重要的兩個(gè)能力，一個(gè)叫做感知，一個(gè)叫做控制。這兩種能力都已經(jīng)有非常廣泛的應(yīng)用，比如感知能力，從月球、火星傳回的海量圖片數(shù)據(jù)，我們可以利用AI感知能力，來識(shí)別和分析月球、火星、地表情況，相比人工篩查效率能夠提高千百倍。AI控制能力也已經(jīng)廣泛體現(xiàn)在人類社會(huì)生產(chǎn)和生活當(dāng)中，最典型的例子就是汽車線，整條生產(chǎn)線都是AI控制的機(jī)器人在操作，完全自動(dòng)化，深空探測(cè)當(dāng)中AI感知和控制能力就更為重要，比如火星和地球的距離遙遠(yuǎn)，光信號(hào)從地球跑到火星就需要好幾分鐘甚至更久，這意味著在火星上深空探索的機(jī)器人必須要完全依靠自主學(xué)習(xí)外界環(huán)境，并且自主作出決策判斷。所以AI感知和控制能力起到了決定性的作用。

我也了解到未來我們可能會(huì)在月球南極建立科研站，可以用AI技術(shù)讓科研站更加智能，比如未來月球科研站內(nèi)核可以是集感知與控制一體的，具備自學(xué)習(xí)能力的AI大腦，可以幫助月球基地的建造、無人值守的科學(xué)探測(cè)以及資源開發(fā)利用。我也期待我們的無人汽車可以開到月球上去。

那么您覺得航天事業(yè)還有哪些工作是人工智能可以參與進(jìn)去的呢？

歐陽自遠(yuǎn)：彥宏，我非常贊成你的觀點(diǎn)，AI的技術(shù)一定會(huì)給航天各個(gè)領(lǐng)域逐漸的深度的融合，發(fā)揮它的巨大作用。我舉個(gè)例子來說，比如說我們的嫦娥三號(hào)、四號(hào)要落在月球上，它是費(fèi)盡心機(jī)找一個(gè)平安的地方，結(jié)果它拍了1476張照片，拍一張立即分析，不行，它馬上就動(dòng)了，一秒鐘都不要，又快捷而且又精確，就這樣最后拍完了以后它選定了一個(gè)位置落下去，確保平安，最后它完全成功，四條腿落在一個(gè)平面上，然后它把那個(gè)軌道搭下來，月球車從著陸器上慢慢走下來。所以人工智能以后必然會(huì)越來越多的滲透到利用在航天技術(shù)方面，使航天技術(shù)變得感知能力和它控制的能力越來越精確、簡(jiǎn)便，而且快速的能夠?qū)崿F(xiàn)目的，這是未來的一個(gè)方向，很重要。你比如說我們建立月球科研站，第一個(gè)問題你要有能源，所以現(xiàn)在的說法都是希望用機(jī)器人上去，用月球的土壤把它3D打印，變成太陽能發(fā)電板，然后機(jī)器人去一塊一塊鋪設(shè)起來，這樣的話就有太陽能電站了。所以我想這是必然的一種結(jié)合，這也是科技發(fā)展下一步的越來越會(huì)更高級(jí)、更完美，所以你說的太對(duì)了，我相信以后會(huì)越來越多、越來越好，密切的結(jié)合，就是我們?cè)诩夹g(shù)上更快的來提高。另外在效果上更準(zhǔn)確的獲得我們需要的數(shù)據(jù)。

李彥宏：歐陽院士描繪的未來令人期待，這也是科學(xué)探索的迷人之處。關(guān)于太空探索，我非常感興趣的一個(gè)問題就是究竟人類是不是宇宙當(dāng)中唯一的智慧生物，外太空到底有沒有外星生命，外星生命是否也會(huì)發(fā)展出類似于人類的智慧和技術(shù)。在很多科幻作品當(dāng)中都提到了人類對(duì)于外星生命的探索，比如科幻故事《三體》，關(guān)于人類與外星生命的探索和交流也有很多經(jīng)典的科幻電影，遠(yuǎn)的比如《ET》，近的像《普羅米修斯》《降臨》等。人類已經(jīng)做了很多努力去觀測(cè)太空，去聆聽來自太空的聲音，期望發(fā)現(xiàn)外星文明，哪怕是一丁點(diǎn)的蛛絲馬跡。

最早的旅行者1號(hào)探測(cè)器在1977年發(fā)射，這個(gè)探測(cè)器燃料和核動(dòng)力將車將在2025年完全耗盡，之后旅行者1號(hào)和它的孿生兄弟旅行者2號(hào)，攜帶著刻有人類文明信息的圖片，將靠著慣性奔向太空的最深處。

這些努力和商業(yè)沒有關(guān)系，對(duì)于每一位夜晚會(huì)仰望星空，對(duì)于這個(gè)宏大的宇宙充滿好奇的人而言，他可能對(duì)自己能否坐上商業(yè)飛船飛出地球兜一圈沒有信心，但是他內(nèi)心始終關(guān)注著一個(gè)終極的話題，就是究竟人類是不是這個(gè)宇宙當(dāng)中的唯一。這是人類對(duì)于自身意義感和歸屬感的終極探索，人類努力舉起文明的火把，通過自己打造的科學(xué)技術(shù)能力，沖向浩瀚的宇宙，最終就是為了證明自己在這個(gè)宇宙間不再孤獨(dú)。我覺得這才是我們探索太空里最美好的、最有浪漫氣息和人文主義內(nèi)核的那一部分。

歐陽自遠(yuǎn)：彥宏，你說的太對(duì)了，太精彩了，真的，關(guān)于整個(gè)宇宙是不是只有我們的地球孕育了有高等智慧的生命？這個(gè)問題是自古以來甚至到現(xiàn)在，不管是科學(xué)家還是別的都懷著一種殷切的期望能夠給予回答，甚至有人說憑什么只有你地球有人類，別人就沒有機(jī)會(huì)，別人也跟你地球一樣，比如說也是有一個(gè)太陽管了五六個(gè)，其中有一個(gè)跟地球的大小、太陽的距離、地球的環(huán)境，也跟我們地球一模一樣，你敢說人家就不會(huì)孕育生命嗎？這也是可以有的。

所以這件事情一直以來灌注著人們期望得到答案。這個(gè)問題太重要了，你現(xiàn)在說一定會(huì)有外星人，沒證據(jù)，一定沒有外星人，沒證據(jù)，都沒有找到證據(jù)，因?yàn)樵蚝芎?jiǎn)單，太遙遠(yuǎn)了。銀河系的半徑十萬個(gè)光年，我們現(xiàn)在哪怕科技那么發(fā)達(dá)，我們只能探測(cè)太陽系的行星際空間，所以我們飛三萬年才飛出去，哪有探測(cè)器能夠三萬年連續(xù)干活？所以大家都懷著一種殷切的期望，能夠找到一些蛛絲馬跡。我們的地球38億年以前就出現(xiàn)了生命，但是一步一步的進(jìn)化，我們?nèi)祟惖某霈F(xiàn)才一二百萬年。所以有可能銀河系里面可能有些初等的生命，但是你要發(fā)展成人類現(xiàn)在，所有的科學(xué)家都希望有，但是他們都會(huì)給你回答“可能有，但是沒有證據(jù)”，現(xiàn)在只能說到這兒了，謝謝你。

李彥宏：感謝歐陽院士今天來到我們大會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)。我們所有的開發(fā)者都熱切地盼望能夠深度參與到令人如此激動(dòng)的航天事業(yè)當(dāng)中去，謝謝您。

人工智能技術(shù)帶來人們的驚喜和可能性，如同我們看到的月之亮面。而人工智能到底可不可控，它會(huì)不會(huì)反過來凌駕于人類、威脅人類的存在？如同月之暗面，是很多人都會(huì)關(guān)心的問題。

人工智能在為人類生產(chǎn)生活帶來諸多便利的同時(shí)，確實(shí)在安全、隱私、公平等方面，給社會(huì)治理帶來了新挑戰(zhàn)。然而，菜刀是用于做飯還是作案，核能是用于發(fā)電還是發(fā)射，全都取決于控制者。人工智能也一樣，能否打造出負(fù)責(zé)任、可持續(xù)的AI，全都取決于創(chuàng)造者的歷史責(zé)任感。

2018年5月，百度就提出了人工智能倫理的四原則，即AI 的最高原則是安全可控；AI 的創(chuàng)新愿景是促進(jìn)人類更平等地獲取技術(shù)和能力；AI 的存在價(jià)值是教人學(xué)習(xí)，讓人成長(zhǎng)，而非超越人、代替人；AI的終極理想是為人類帶來更多自由與可能。這是技術(shù)可以有所作為，也應(yīng)當(dāng)有所作為的方向。無論何時(shí)，我們談?wù)摷夹g(shù)倫理問題，都應(yīng)該在這個(gè)前提下去思考。唯有如此，才能做到：對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)足夠重視，又對(duì)技術(shù)創(chuàng)新充分信任。

這里說的信任，更是希望每一個(gè)用戶、每一個(gè)關(guān)注科技的朋友能對(duì)技術(shù)創(chuàng)新多一份信心、多一份包容。比如，搭乘蘿卜快跑每多走一公里、和智能音箱每多一次交互、用智能搜索每多識(shí)別一株植物，都在讓我們的人工智能更聰明、更安全、更值得信賴！也讓人與技術(shù)共同進(jìn)步、共同進(jìn)化的人機(jī)共生愿景離我們更近一步！

每一次技術(shù)創(chuàng)新，都會(huì)推動(dòng)人類文明的進(jìn)步，促使人們?nèi)ニ伎迹拿骶烤挂呦蚝畏健?/p>

在莫比烏斯環(huán)上，一只螞蟻可以從一側(cè)，不知不覺爬到另一側(cè)。很多人也相信存在著平行宇宙，總有一天，生命和文明可以以某種形式互相穿越。這不是科幻，這是人類探索進(jìn)步的腳步。

2017年諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)得主、美國(guó)理論物理學(xué)家、電影《星際穿越》科學(xué)顧問基普·索恩（Kip Stephen Thorne）就是探索引力波、時(shí)間旅行、和蟲洞穿越方面的領(lǐng)先者。我們今天也請(qǐng)到索恩先生和大家交流，有請(qǐng)。 

感謝索恩先生！深?yuàn)W的理論物理指導(dǎo)著應(yīng)用科學(xué)的研究方向。最終，我們將一起去發(fā)現(xiàn)宇宙的奧秘。

人類的三次工業(yè)革命，推動(dòng)了人類歷史發(fā)展，開啟了人類智慧，促使越來越多人加入到創(chuàng)新和創(chuàng)造中來。一個(gè)顯而易見的事實(shí)是：參與的人越多，技術(shù)迭代的就會(huì)越快，下一次技術(shù)革命就會(huì)越快到來。百度不遺余力推動(dòng)人工智能技術(shù)的開源開放，讓你我都能成為Creator。

一直以來，百度把探索人工智能視為星辰大海一般的征途。一個(gè)全新的人工智能社會(huì)即將到來，對(duì)此，我一直抱有堅(jiān)定的信心。一起出發(fā)吧，創(chuàng)造者！