千坊隧道出口首板二襯澆筑完成

7月15日，由中交路建承建長贛高鐵站前4標千坊隧道迎來重要施工節點，千坊隧道出口首板二次襯砌混凝土順利澆筑完成。

千坊隧道全長2875.53米，屬單洞雙線高鐵隧道，為標段控制性工程。隧道地質條件復雜，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比達78%，最大埋深146.28米，最淺埋深僅2.8米，為Ⅱ級高風險隧道，圍巖穩定性差，施工技術難度與安全風險突出。項目嚴格落實國鐵集團隧道全工序機械化施工要求，錨定“設備自有、隊伍自管、生產自控”三自管理目標，搭建全流程機械化作業體系，全力打造鐵路隧道機械化施工標桿工點。

本次首板二襯采用C35混凝土，長12米，襯砌厚度55厘米，澆筑方量約260立方米，歷時15小時順利完成澆筑。施工全過程中，中交路建項目團隊堅守“技術攻堅、質量為先”“安全第一”的原則，嚴格遵循施工規范與技術標準，多環節筑牢施工根基：結合地質與施工條件，提前開展專家論證優化方案，科學調配人、機、料資源，保障各工序高效銜接；采用“附著式振搗器+插入式振動棒聯合振搗”的作業模式，優化臺車結構與布料方式，兼顧施工質量與推進效率；對關鍵工序實施精細化管控，現場管理人員全程旁站監督，發現問題即時整改閉環；扎實開展安全交底與技術培訓，嚴格執行“網格化”管理機制，強化施工現場動態管控，牢牢守住施工安全底線。

本次澆筑嚴格執行首件工程認可制，所使用的智能襯砌臺車搭載拱頂壓力監測及二襯防脫空系統，可實時監測澆筑壓力變化，精準把控注漿量與澆筑節奏，從源頭杜絕拱頂空洞等缺陷，為二襯澆筑質量筑牢技術防線。同時，項目依托鐵路工程管理平臺V2.0實現全過程動態監測與數據閉環管控，為澆筑任務圓滿完成提供了堅實支撐。

項目建成通車后，將徹底結束蓮花縣不通鐵路的歷史，助力萍鄉實現“縣縣通高鐵”的建設目標，全方位賦能區域交通互聯互通、產業協同發展與文旅提檔升級，為地方經濟社會高質量發展注入強勁動能。