發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化是近幾年整個(gè)汽車圈非常火熱的話題，人們給這種事起了一個(gè)新名字--“機(jī)油門”。尤其是某車企的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多、乳化事件，讓“機(jī)油門”已成為汽車圈新的“疑難雜癥”。
“機(jī)油門”問題一：機(jī)油液位升高
機(jī)油液位升高是指在未添加機(jī)油的前提下機(jī)油尺呈現(xiàn)高于最高刻度線的情況，一般出現(xiàn)原因是機(jī)油油液中混入了水，或者是汽油等液體。很多人認(rèn)為，機(jī)油增多是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的“專利”，實(shí)際上，機(jī)油增多問題是所有發(fā)動(dòng)機(jī)形式都有可能出現(xiàn)的，只不過直噴發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的幾率更大。
一般情況下，機(jī)油增多在北方城市冬季發(fā)生概率尤為明顯，其主要原因是北方冬季氣溫低，機(jī)油流動(dòng)性差，活塞運(yùn)動(dòng)阻力增大，為保障活塞正常運(yùn)行，ECU會(huì)給出加大噴油量的信號(hào)。噴油量增大會(huì)導(dǎo)致空燃比比值（空燃比比值：空氣與燃料之間重量的比值）降低，燃燒不完全。油霧積攢到一定程度會(huì)形成油滴掛在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)壁上，積攢到一定量便通過機(jī)油環(huán)進(jìn)入到曲軸箱，混入機(jī)油里，導(dǎo)致機(jī)油液面上移。
直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)機(jī)油增多幾率更大的主要原因是噴油嘴與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間距離很近，
同時(shí)，冬季可能會(huì)導(dǎo)致冷空氣遇發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象，導(dǎo)致凝結(jié)成液體的水蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是完全燃燒的汽油穿過活塞環(huán)流向曲軸箱，還是凝結(jié)成液體的水蒸氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)導(dǎo)致機(jī)油稀釋并降低機(jī)油粘稠度。
噴射形式示意圖
“機(jī)油門”問題二：機(jī)油乳化
除了機(jī)油增多，機(jī)油乳化也是“機(jī)油門”的一大問題，一般情況下，機(jī)油乳化會(huì)伴隨機(jī)油增多出現(xiàn)。
機(jī)油乳化是指機(jī)油變?yōu)槿闋钜后w，通常在機(jī)油加注口附近呈現(xiàn)乳白色或乳黃色粘稠物，看起來有些像奶蓋茶的奶蓋。一般情況下，機(jī)機(jī)油乳化現(xiàn)象是機(jī)油內(nèi)部混入與之不相容的液體（多為水），使機(jī)油以極其微小的液滴形式漂浮在容器上方。通常，機(jī)油乳化會(huì)伴隨一定的異味。
機(jī)油乳化示意圖
較多發(fā)生在北方的冬季和長(zhǎng)時(shí)間短途用車情況下，原理和高溫氣體進(jìn)入低溫環(huán)境時(shí)出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象類似。由于機(jī)油密度低于水，機(jī)油遇水后，水會(huì)下沉至機(jī)油下方。同時(shí)，機(jī)油是一種粘稠狀液體，因此，在
遇到“機(jī)油門”，如何找到避免的辦法？
首先，需要注意要適當(dāng)提高長(zhǎng)距離用車頻率，每次啟動(dòng)盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡長(zhǎng)時(shí)間保持正常工作溫度。實(shí)際上，定期長(zhǎng)距離駕駛也是對(duì)車輛養(yǎng)護(hù)的一種方式，不僅可以在一定程度上避免“機(jī)油門”問題，也可以防止車輛橡膠件老化。
其次，對(duì)車輛的保養(yǎng)也是至關(guān)重要的一項(xiàng)，在做到定期常規(guī)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，如果是歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，在每個(gè)保養(yǎng)周期過半時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)機(jī)油尺進(jìn)行檢查。如果搭載的是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)當(dāng)縮短檢查機(jī)油尺的周期。
據(jù)研究表明，當(dāng)機(jī)燃油稀釋率大于5%時(shí)，機(jī)油粘稠度便會(huì)下降一個(gè)等級(jí)，國(guó)標(biāo)GB/T 8020-2010《汽油機(jī)油換油指標(biāo)》中已經(jīng)明確，燃油稀釋率大于5%時(shí)必須更換機(jī)油。當(dāng)粘稠度等級(jí)下降時(shí)會(huì)影響機(jī)油潤(rùn)滑能力最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損加劇。因此，在檢查機(jī)油尺時(shí)，如果機(jī)油有一定粘性，用手觸摸能感覺到粘手，可以暫時(shí)不用更換；倘若感覺機(jī)油粘性減弱時(shí)，則需要盡快更換機(jī)油。如果對(duì)手部對(duì)粘性的敏感度較低，可以利用機(jī)油尺觀察機(jī)油情況。一般當(dāng)機(jī)油少量增多時(shí)，不影響駕駛性能，不必過度緊張；倘若機(jī)油液位已經(jīng)明顯高出機(jī)油尺上止點(diǎn)，則需要盡快更換機(jī)油。
此外，針對(duì)機(jī)油乳化問題，可以采用觀察機(jī)油乳化位置的形式。如果乳化現(xiàn)象僅僅是發(fā)生在機(jī)油蓋上，不必過度緊張，多留意觀察并進(jìn)行一次長(zhǎng)距離形式即可。倘若乳化現(xiàn)象已經(jīng)滲透在機(jī)油里面，則需要盡快更換機(jī)油。通常情況下，機(jī)油中含水量在0.1%以內(nèi)為正常值。根據(jù)國(guó)標(biāo)GB/T 8020-2010《汽油機(jī)油換油指標(biāo)》規(guī)定，當(dāng)機(jī)油含水量大于0.2%時(shí)則必須更換。機(jī)油乳化會(huì)使機(jī)油中的添加劑失效，加速機(jī)油氧化并產(chǎn)生有害物質(zhì)。機(jī)油乳化會(huì)降低機(jī)油抗剪切性，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑效果變差，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損，極端情況下可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。
“機(jī)油門”雖然是目前汽車圈的“疑難雜癥”之一，但并不是非常嚴(yán)重的問題，冷靜面對(duì)，縮短保養(yǎng)周期即可。
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