中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運）7月28日，長城汽車發(fā)起了“混動標(biāo)桿續(xù)航極限挑戰(zhàn)”活動，對搭載檸檬混動DHT的魏牌摩卡DHT-PHEV性能版車型的能耗及續(xù)航進行了實測，最終測得了175km超長純電續(xù)航、5.8L超低百公里虧電油耗、1076km滿油滿電綜合續(xù)航的成績，實現(xiàn)了全速域工況下動力性與經(jīng)濟性的平衡。
今年來，伴隨油價的持續(xù)走高，國內(nèi)汽油價格曾一度超過9元/L，使得燃油車車主的用車壓力進一步加大。而純電動汽車車主雖然享有低廉的使用成本和養(yǎng)車費用，但續(xù)航與充電速度不足等苦惱卻難以消解。基于現(xiàn)實情況，插電式混合動力汽車恰好可以解決用戶需求“兩頭難”的問題。
作為自主品牌的“混動大廠”之一，長城汽車研發(fā)的檸檬混動DHT技術(shù)開始發(fā)光發(fā)熱，破解了用戶用車難題，實現(xiàn)了全場景、全速域下動力性與經(jīng)濟性的平衡，以更優(yōu)綜合效率、更長續(xù)航能力、更低用車成本，帶來了高價值出行解決方案。
省電省油超長續(xù)航的檸檬混動DHT
根據(jù)能耗及續(xù)航實測，搭載檸檬混動DHT的魏牌摩卡DHT-PHEV性能版車型可實現(xiàn)175km純電續(xù)、虧電工況下百公里油耗5.8L以及1076km滿油滿電綜合續(xù)航的成績，真正實現(xiàn)了將電動車與燃油車兩者優(yōu)勢的結(jié)合，既能環(huán)保、舒適的在市區(qū)內(nèi)通勤，又能夠以毫無里程焦慮的“縱情遠航”。
根據(jù)北京交通發(fā)展研究院發(fā)布的《2021北京市通勤特征年度報告》顯示，北京中心城區(qū)平均通勤距離為13.3公里，而搭載檸檬混動DHT技術(shù)的插電式混合動力兩驅(qū)車型的純電續(xù)航里程可達204km，不僅能夠滿足通勤距離較遠的人群，即便是臨時的中遠途出行也不在話下，盡可能的減少了高成本的燃油出行工況。
在長途出行上，檸檬混動DHT也可做到在虧電狀態(tài)下維持低油耗狀態(tài)，實現(xiàn)5.8L超低實測百公里虧電油耗，讓遠距離行車更經(jīng)濟。在充電速度上，檸檬混動DHT PHEV架構(gòu)不僅支持11kW交流慢充和直流快充，摩卡DHT-PHEV還支持最高60kW的快充速度，實現(xiàn)0.58小時補充80%電量，進一步優(yōu)化用戶出行體驗。
兩擋雙電機混聯(lián)混動技術(shù)實現(xiàn)優(yōu)勢突破
在混動技術(shù)架構(gòu)上，檸檬混動DHT采用了雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)更豐富的混合驅(qū)動模式，并通過復(fù)雜的混動策略控制，實現(xiàn)發(fā)動機與驅(qū)動電機雙動力源的優(yōu)勢互補，進而實現(xiàn)效能與性能的有效均衡。
在具體配置方面，“七合一”高效能多模混動總成的集成化設(shè)計讓檸檬混動DHT的動力與傳動系統(tǒng)部件間更匹配、減少動力損耗、燃油效率更高，為用戶出行提供更好的經(jīng)濟性。兩擋設(shè)計使得發(fā)動機固定的高效轉(zhuǎn)速區(qū)間可覆蓋更廣泛的車速范圍，實現(xiàn)在更多場景、更大速域范圍下采用效率更高的直驅(qū)模式，達成更低油耗和更長續(xù)航。
檸檬混動DHT在實現(xiàn)省油“節(jié)流”的同時，也通過電量上的“開源”從另一維度提升續(xù)航能力。39.67kWh容量的動力電池采用了高能量密度與低內(nèi)阻電芯，讓電池在相同體積下具備更高電量，并能有效減少放電發(fā)熱引起的電能損耗，進一步提升電池能量利用率。
多模式應(yīng)對多工況 檸檬混動DHT全場景節(jié)油升級
得益于雙電機混聯(lián)的混動結(jié)構(gòu)，檸檬混動DHT可實現(xiàn)EV行駛、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等各種模式智能切換，并可根據(jù)實際駕駛場景自動切換到合適的模式，優(yōu)化全速域下動力與油耗的平衡。
在DHT模塊中，雙電機具有明顯優(yōu)勢。在城市道路低速行駛時，檸檬混動DHT采用純電驅(qū)動以及串聯(lián)驅(qū)動，由電機負責(zé)驅(qū)動，發(fā)動機將不工作或只負責(zé)“發(fā)電”，可充分發(fā)揮電機效率高、響應(yīng)迅速的優(yōu)勢，令發(fā)動機維持在高燃效區(qū)間運轉(zhuǎn)，提升燃油經(jīng)濟性。在車輛減速時，驅(qū)動電機會將制動動能一部分轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，回收制動時浪費的能量。
在高速巡航時，檸檬混動DHT能夠讓發(fā)動機更多時間運行在經(jīng)濟直驅(qū)擋模式下，相較于串聯(lián)可節(jié)油10%-15%。除此以外，檸檬混動DHT還引入了多擋直驅(qū)技術(shù)，即便是在負荷更大的高速爬坡或超車情況下，檸檬混動DHT依然可以通過動力直驅(qū)擋和電機調(diào)節(jié)發(fā)動機的配合下放大扭矩，將發(fā)動機維持在高效區(qū)間。
“電量足、低能耗、長續(xù)航、成本低”的檸檬混動DHT不僅刷新了用戶對自主品牌混動車型續(xù)航里程、能耗水平的認知，也在逐漸獲得行業(yè)肯定。未來，檸檬混動DHT將繼續(xù)聚焦用戶需求，以技術(shù)創(chuàng)新賦能強大產(chǎn)品力，進一步提升用戶出行體驗。（文中圖片均來自長城汽車官方）