中國質量新聞網訊（張陽）2021年上海車展，特斯拉維權車主身穿印有“剎車失靈”的定制T恤，站上了特斯拉展臺的Model 3展車車頂，一度引發大量關注。兩年多過去了，依舊沒有確切結果。
2023上海車展開幕前，中國質量新聞網近日從維權車主張女士處獲悉，她向特斯拉索要行車數據的案件還未正式開庭。盡管維權路漫漫，她仍會堅持走到底。
圖片由車主提供
【回憶】
天好路平剎車僵硬導致追尾
張女士回憶，“剎車失靈”事件發生在2021年2月21日，正值春節期間，張女士與父母駕乘購買的進口版特斯拉Model 3到郊區游玩。其父親駕車回家時，出現“剎車失靈”現象，導致嚴重追尾事故。
“當天天氣很好，那條路是一條新修的路，路面非常平坦。”張女士說，“我父親在距離紅綠燈還有大概100米時松開了電門，但他感覺車沒減速，便輕踩剎車，仍未減速。之后他重踩剎車，發現剎車踏板非常僵硬，很難踩動。”
最終，張女士的父親駕駛Model 3在連撞兩輛車后，撞到路中水泥護欄才被迫停下。對于事故，交警認定為追尾，張女士的父親承擔事故全部責任。張女士說：“我們認可交警的處罰，但他并不能驗證汽車剎車是否存在問題。”
當天，車輛就被拖到特斯拉的服務中心，當她電話咨詢車輛所在服務中心的售后經理時，售后經理口頭播報了5秒鐘的后臺行車數據。“他當時在電話里說因為速度過快，制動晚了導致碰撞。”張女士心中存疑，提出查看車輛發生事故時的完整數據，但特斯拉方面沒有滿足這一要求。
關于事故后的解決方案，張女士表示，特斯拉方面曾在上海車展前與其溝通，“車輛走全險維修，修好后由特斯拉幫車主賣出”。張女士認為這個方案沒有解決問題，將車賣掉也對下一任車主不負責，因此未接受。
在當地相關部門邀約張女士與特斯拉調解時，張女士提出唯一訴求——查看事故時的數據。但令她氣憤的是，“特斯拉的公關團隊跟我說數據非常復雜，提供給我也看不懂。我說提供給市場監管部門也能接受，但他又說即使提供給部門領導，領導也看不懂。”這種無效溝通，讓張女士認為特斯拉完全忽視了消費者的感受，這成為其此后車展維權事件的導火索之一。
張女士回憶：“當時我們維權車主去車展現場，就是希望跟特斯拉高層有正面溝通，讓他們積極解決。但去了之后發現特斯拉方面非常傲慢，一個多小時都沒人重視我們。后來我情緒比較激動，就有了上車頂的行為。”
【現狀】
半小時行車數據訴訟待開庭
由于維權事件引發廣泛關注，市場監管總局在2021年4月21日發文，責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。同時，強調企業要切實履行質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。
鄭州市鄭東新區市場監督管理局當年4月21日回應，責令特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司無條件向張女士提供該車發生事故前半小時完整行車數據。
特斯拉方面在4月22日晚發布事故車輛發生事故前1分鐘內的數據，張女士無法接受。“首先，他們未經我和家人的允許，對外公布了部分數據。其次，這些數據并不是車輛的原始數據，一些重要的參數例如剎車踏板的位置、電機扭矩的轉速這類信息都未提供，所以還是無法鑒定責任屬于駕駛員還是車企。”
“不論是國家法律法規，還是市場監管總局的責令，都可以證明我作為一個消費者，對自己車輛的數據是有知情權的。但實際情況，要給哪些數據全由特斯拉說了算，作為消費者完全被動。”
據本網了解，張女士與特斯拉方面共有四起案例在走司法程序，其中三個訴訟已經開庭審理完畢，等待判決；要求特斯拉提供完整行車數據的訴訟至今還沒有正式開庭，也不知具體開庭時間。
關于近幾年維權的感受，張女士頗有感觸：“目前擺在我這個維權車主面前的是第一個是數據難，第二個是鑒定難，第三個是司法難。這是消費者個人難以逾越的。”在她看來，數據缺失成為事件無法落定的阻礙，“沒有完整的數據就無法進行鑒定，沒有鑒定結論就沒有證據”。
4月14日，中國質量新聞網就張女士的問題向特斯拉發出采訪函，但截至發稿，沒有收到特斯拉方面的回應。
【觀察】
技術優勢不應成為解決問題的阻礙
近些年，國內特斯拉疑似“失控”“剎車失靈”等事件已經多次出現在公眾視野，在江西、上海、廣東、浙江、深圳等多地發生。特斯拉相關產品的安全性不止一次被質疑，但中國質量新聞網從未在公開的信息中檢索到特斯拉官方針對用戶曝出的問題正面回應。對于此類事故的原因，特斯拉多數歸結為車主操作失誤導致，車輛不存在技術故障，也未從技術角度令人信服地公示故障原因。
由于沒有完整的數據和權威的解讀，是特斯拉產品剎車存在問題還是車主的錯誤操作難有定論，但為了搞清問題，用戶花了如此長的時間，數次訴訟仍未有結果，這個時間成本以及期間付出的精力、精神代價，無疑也是常人難以承受的。
中國質量新聞網希望特斯拉響應消費者合法訴求，主動提供相關數據和資料，回歸本源，厘清問題。同時，莫讓消費者維權之路漫漫其修遠兮。
