一葉知秋

文/馬寧

   2013年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2000萬(wàn)輛，同比增幅均在14%左右，而奇瑞的銷量則同比下降超過(guò)18%，雖然大多自主品牌的銷量都不樂(lè)觀，但顯然企業(yè)應(yīng)該往高處看，而且這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)想必奇瑞在結(jié)束當(dāng)初的多品牌錯(cuò)誤戰(zhàn)略時(shí)就有所預(yù)料。如今，“回歸一個(gè)奇瑞”戰(zhàn)略實(shí)施后，首款車型艾瑞澤叫好不叫座的情況下，瑞虎5能給消費(fèi)者傳遞一個(gè)怎樣的奇瑞，又能反饋給奇瑞多少訂單？

    說(shuō)到奇瑞的SUV車型，就不能不說(shuō)2005年推出的瑞虎。這款上市至今近10年的車型雖有過(guò)6次改款，但都停留在小打小鬧的范圍，不溫不火的市場(chǎng)表現(xiàn)也不能再為奇瑞的品牌、銷量提升產(chǎn)生大的貢獻(xiàn)。不過(guò)即便如此，奇瑞也不能忽視這款車型，因?yàn)樗€是取得了累計(jì)超過(guò)60萬(wàn)輛的銷量。這也是瑞虎5與前輩瑞虎雖有天壤之別，也還是沿用了這兩個(gè)字的原因之一。

    其實(shí)4年前，就有媒體做過(guò)奇瑞內(nèi)部代號(hào)為T21車型的報(bào)道，而這就是瑞虎5。彼時(shí)的T21被看做是奇瑞量子項(xiàng)目的一款SUV，隨后又轉(zhuǎn)入瑞麒項(xiàng)目。在隨后的3年時(shí)間內(nèi)，T21不僅多次改款，還頻繁現(xiàn)身各類測(cè)試場(chǎng)地。多年測(cè)試卻未量產(chǎn)，業(yè)內(nèi)戲稱“這不像是自主品牌的做派”，其實(shí)這與奇瑞的規(guī)劃的調(diào)整有關(guān)，也是奇瑞堅(jiān)持正向開發(fā)必然帶來(lái)的陣痛，就像長(zhǎng)城哈弗H8的一次次“跳票”。

    從奇瑞掌門人尹同躍的口中，我們才得知瑞虎5本來(lái)應(yīng)該在2013年的上半年上市，之所以推遲到年底，是因?yàn)槠嫒鹪谝槐楸槁牣a(chǎn)品匯報(bào)，并挑出了300多個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題，要求合作伙伴將問(wèn)題控制在15個(gè)以內(nèi)，哪怕以暫時(shí)犧牲銷量為代價(jià)。事實(shí)證明，奇瑞管理層的做法是對(duì)的，瑞虎5上市兩個(gè)月訂單超過(guò)10000讓奇瑞體驗(yàn)到了久違的幸福。

    幸福的到來(lái)對(duì)于一個(gè)車企來(lái)說(shuō)絕不是偶然。在奇瑞位于大連的工廠，焊裝流水線所用的機(jī)器人之多、自動(dòng)化程度之高會(huì)讓人嘆為觀止；來(lái)自德國(guó)杜爾公司的涂裝線全球僅有3條，另外兩條在保時(shí)捷和寶馬的工廠里。能讓大連工廠有標(biāo)桿意義的除了硬件，還有奇瑞工作人員的“夢(mèng)之隊(duì)”。所有這一切，都源于尹同躍口中的“我們要造全世界最好的車，因?yàn)槲覀兪菫榧胰嗽燔??！眰€(gè)人認(rèn)為前一句口號(hào)有點(diǎn)空，后一句雖被媒體認(rèn)為有煽情嫌疑，但更接地氣，更容易被消費(fèi)者接受。

    在此次調(diào)查中，瑞虎5當(dāng)然不會(huì)成為車主眼中的神車，它的異響也被數(shù)次提及，但車主對(duì)其產(chǎn)品整體的表現(xiàn)仍給了高度評(píng)價(jià)?，F(xiàn)在比產(chǎn)品更應(yīng)該引起奇瑞重視的，是售后服務(wù)。超過(guò)四成車主抱怨零部件供應(yīng)、4S店技術(shù)人員的水平。

    雖然2013年的銷量數(shù)據(jù)不利好，但奇瑞2014年1~5月的總銷量卻進(jìn)入了中國(guó)品牌汽車企業(yè)集團(tuán)前十名，其中SUV占比超過(guò)50%，其中當(dāng)然少不了瑞虎5的貢獻(xiàn)。一方面，消費(fèi)者購(gòu)買瑞虎5，就是對(duì)奇瑞正向開發(fā)和產(chǎn)品品質(zhì)的認(rèn)可；另一方面，他們?cè)谑褂弥刑岢銎湓谟布?、軟件上需要改進(jìn)的部分，則會(huì)幫助奇瑞在正確的路上做正確的事情。再把目光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，我們不妨期待由瑞虎5傳遞給消費(fèi)者的奇瑞的造車?yán)砟睿矊⒒菁捌嫒鸬钠渌囆?，完成奇瑞品牌和銷量的全面提升。《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2014年8月刊